Как выбрать усилитель звука для аудиосистемы

Хороший звук в машине зависит не только от динамиков, но и от усилителя. Он — «сердце» аудиосистемы: усиливает слабый сигнал с магнитолы, чтобы динамики играли громко и четко. Но неправильно подобранный усилитель также может испортить всю картину. Рассказываем, как выбрать усилитель в автомобиль, и что нужно учесть при выборе.

Какими бывают автомобильные усилители

Усилители для авто отличаются количеством каналов и возможностями. Бывают:

— Моноблоки — одноканальные усилители для сабвуферов, но если моноблок широкополосный (отыгрывает весь диапазон частот), то его можно подключить и к динамикам. Они работают с низким сопротивлением, обычно 1–2 Ом, и выдают большую мощность.

— Многоканальные усилители — на 2, 3, 4, 5, 6 и 8 каналов. Двух- и четырехканальные модели подойдут для фронтальной и тыловой акустики. Пятиканальные позволяют подключить еще и сабвуфер, от 6 каналов и выше используют, как правило, для поканального подключения акустики, это тот случай когда каждый динамик подключается к отдельному каналу усилителя (даже твитеры).

— Морские усилители. Они более устойчивы к коррозии, защищены от влаги и соленого воздуха.

— Усилители со встроенным процессором — DSP-усилители.

Особенности подключения автомобильного усилителя

Питание от аккумулятора

Усилитель подключают напрямую к аккумулятору через толстый силовой кабель, иначе штатная проводка машины не выдержит нагрузки. Например, усилитель на 800 Вт потребляет около 70 А — это в 5–7 раз больше, чем галогеновые фары.

Сечение провода зависит от мощности, для подключения рекомендуем использовать медные кабели, сечение лучше брать с запасом, так как в будущем у вас может возникнуть желание поставить усилок помощнее.

Минусовой питающий кабель можно закрепить на кузов автомобиля, для этого необходимо выбрать место без краски и ржавчины — например, болт крепления сиденья и осуществить надежный крепеж непосредственно к кузову авто, но мы рекомендуем вместе с плюсовым кабелем минусовой протянуть от АКБ, в последующем это может стать дополнительной защитой от фона (помех) и другого ряда проблем.  

Сигнал с магнитолы

Есть два варианта передачи звука на усилитель:

1. RCA-кабели («тюльпаны») — дают чистый сигнал без помех, но нужна магнитола с линейными выходами;

2. Высокоуровневый вход — сигнал берется с проводов штатных динамиков. Подходит, если в магнитоле нет RCA.

3. Оптический вход — в премиальных автомобилях или в ситуациях, когда у источника звука есть оптический выход, лучше воспользоваться данной системой подачи сигнала в усилитель. Такие входы в основном встречаются в многоканальных усилителях с аудиопроцессором на борту.

Разделение частот (кроссоверы)

У усилка часто есть встроенные фильтры:

— LPF (Low Pass Filter) — пропускает только низкие частоты, для сабвуфера.

— HPF (High Pass Filter) — отсекает басы, для колонок.

— BP (Band Pass Filter) — полосовые фильтры, которые «отсекают» сигнал и снизу, и сверху.

Наличие таких фильтров позволяет не перегружать динамики «чужими» частотами. Например, твиттеры не сгорят от басов.

Толщина акустических проводов

Для акустики и сабвуфера нужны провода разного сечения:

— Динамики — 2–2.5 мм²

— Сабвуфер — 4–6 мм²

Тонкие провода нагреваются и «съедают» мощность. Например, кабель 1,5 мм² для сабвуфера на 5000 Вт — как соломинка для пожарного шланга.

Защита от помех

Автоэлектрика, например, генератор и бортовой компьютер, создает помехи. Чтобы их подавить:

— Используют экранированные RCA-кабели.

— Не прокладывают сигнальные провода рядом с силовыми.

Стараются запитать всю интегрированную аудиосистему из «одной точки», то есть прокладывают силовые кабели от АКБ в багажное отделение и при помощи специальных дистрибьюторов к каждому потребителю прокладывают свою «питающую трассу». Таким образом удается достичь отсутствия разницы напряжений на разных устройствах, сокращая вероятность фона (помех) в динамиках к минимуму.

Настройка усиления (Gain)

Gain — это не громкость, а уровень входного сигнала, который усилитель может обработать без искажений. Ошибочно выкручивать его на максимум — это приведет к клиппингу, то есть искажениям, и перегреву. Поэтому гейн настраивают индивидуально.

Как выбрать усилитель в авто, и на что обратить внимание

Выбор усилителя для акустики в авто должен быть обдуманным.  Параметры усилителя влияют на качество звука и совместимость его с аудиосистемой. 

Количество каналов и дополнительные функции

Решая, какой выбрать усилитель в машину, обратите внимание на количество каналов:

— Моноблок (1 канал) — для сабвуфера, обеспечивает мощный бас и устойчивую работу с низким сопротивлением. Широкополосные моноблоки используются в основном в очень громких аудиосистемах, где двери «усыпаны» динамиками.

— Двухканальный — идеален для простой системы: например, двух фронтальных колонок или небольшого сабвуфера.

— Четырехканальный — самый популярный выбор. Позволяет подключить передние и задние динамики или передние динамики и саб.

— Трех- и пятиканальные — универсальные модели, которые подходят для подключения фронтальной акустики и сабвуфера одновременно. Например, два канала идут на колонки, а отдельный канал — на сабвуфер.

— Шестиканальные и более — для сложных аудиосистем с отдельной настройкой каждого динамика. Используются в профессиональных или соревновательных системах.

Также учитывайте дополнительные функции. Кроме стандартных усилков существуют:

— Усилители со встроенным DSP-процессором — имеют возможность корректировки звука.

— Морские усилители — с защитой от влаги и коррозии.

Мощность

Показывает, сколько ватт усилитель передает на динамики. От нее зависит громкость и четкость звука.

Как понять цифры:

— RMS (постоянная) — это мощность, которую усилитель выдает стабильно без перегрева. Например, «4 × 50 Вт RMS» означает, что каждый канал дает 50 Вт.

— Peak (пиковая) — максимальная мощность на доли секунды. Производители любят писать большие цифры, но это не главный параметр.

Чтобы понять, как подобрать усилитель для динамиков в машину, смотрите на RMS колонок. Например, если на динамиках написано «60 Вт RMS», усилитель должен давать 50–80 Вт RMS на канал. Добавьте 20–30% запаса. Если колонки на 100 Вт, берите усилитель на 120–130 Вт. Это убережет от искажений на высокой громкости. Не верьте надписям вроде «1000 Вт MAX». Это маркетинг. Смотрите только на RMS.

При этом опасно брать слишком слабый усилитель — если он выдает 30 Вт на колонки 60 Вт, будет клиппинг, то есть хрипы, и перегрев. Слишком мощный усилок тоже не нужен — если не настроить Gain, динамики сгорят.

Коэффициент гармонических искажений (THD)

Это процент «мусора», который усилитель добавляет к исходному звуку. Чем ниже THD — тем чище звук.

Как подобрать усилитель к динамикам в авто по параметру THD:

— До 0,1% — отличный показатель. Звук почти неотличим от оригинала.

— 0,1–0,5% — норма для автоусилителей. Искажения есть, но их не слышно на ходу.

— Выше 1% — звук «грязный».

Не верьте надписям «THD 0%» — это невозможно физически. Даже дорогие усилители имеют 0,01–0,08%. Проверяйте параметр в разделе Specifications на сайте производителя. Если его нет — модель лучше не брать.

Чувствительность

Чтобы понять, как выбрать усилитель для динамиков в авто, нужно также смотреть на чувствительность. Это «слышимость» усилителем слабых сигналов от магнитолы. Чем выше чувствительность — тем громче звук при одинаковой мощности.

Как измеряется:

— В вольтах, В (например, 0.2–6 В).

— В децибелах, дБ (например, 90–105 дБ).

Как выбрать:

— Если у вас штатная магнитола — нужна высокая чувствительность: 4–6 В или 95–105 дБ.

— Если магнитола с предусилителем — хватит 0.2–2 В или 85–95 дБ.

Усилитель с чувствительностью 5 В «услышит» даже тихий сигнал от бюджетной магнитолы и усилит его до максимума. А модель с 1 В потребует мощный сигнал, иначе звук будет тихим.

При выборе проверьте выходное напряжение магнитолы в характеристиках. Если оно 1–2 В — берите усилитель с чувствительностью 3–4 В.

Сопротивление (импеданс)

Показывает, как сильно динамики «тормозят» ток от усилителя. Измеряется в Омах (Ω). Чем меньше Ом — тем больше нагрузка на усилитель.

Усилитель должен соответствовать нагрузке (сопротивлению динамиков), при подключении к усилителю динамиков или сабвуферов с сопротивлением ниже того на которое рассчитана его нормальная работа, есть вероятность его вывода из строя, а также регулярных перегревов. Если сопротивление у динамика выше — звук будет тише.

Совет:

— Посмотрите в инструкции. Там указано, на какое сопротивление рассчитан усилитель.

— Если хотите подключить несколько динамиков — используйте параллельное или последовательное соединение, чтобы подогнать общее сопротивление под усилитель.

— Стоит особенно внимательно подходить к мостовому соединению и обращать внимание на допустимые минимальные значения. 

Соотношение сигнал-шум (SNR)

Показывает, насколько громче музыка по сравнению с шумами усилителя. Чем выше SNR, тем чище звук. Измеряется в децибелах, дБ. 

Как выбрать усилитель для динамиков в машину по параметру SNR:

— От 80 дБ — для базового качества.

— От 90 дБ — для четкого звука без помех.

Проверяйте SNR в характеристиках. Если его нет — модель, скорее всего, шумная. Чем выше SNR, тем лучше усилитель подходит для чувствительных динамиков, например, твиттеров.

Почему это важно:

— Низкий SNR «съедает» детали. Вы не услышите тихие гитарные переборы или дыхание вокалиста.

— В машине много внешних шумов — двигатель, дорога и т.д. Высокий SNR компенсирует их.

Размер и установка

Что учесть:

— Габариты. Перед покупкой измерьте пространство, куда планируете установить усилитель. Это может быть место под сиденьем, в багажнике или на задней полке.

— Крепления. Усилитель должен надежно фиксироваться, чтобы не ездить по салону при движении.

— Охлаждение. Если модель без встроенного вентилятора, оставьте вокруг усилителя 5–10 см свободного пространства для естественной вентиляции. Это защитит устройство от перегрева.

Класс

Определяет принцип работы выходных каскадов, потребление энергии и уровень искажений:

— A — очень чистый звук, но высокий нагрев и большой расход энергии. В авто почти не ставят.

— AB — самый распространённый: хорошая чистота звука при умеренном нагреве. Подходит для передних и тыловых колонок.

— D — цифровой, с высоким КПД и малым нагревом. Часто подбирают под сабвуфер. В недорогих моделях возможны большие искажения.

— Прочие (T, G, H) — редкие и специфичные.

В итоге:

— Для сабвуфера в машину и для большой громкости идеален класс D.

— Для нормального звучания и использования в обычном режиме — AB.

— Часто их комбинируют: AB на фронт, D на саб.

Звуковая коррекция

У современных моделей автомобильных усилителей встречаются варианты со встроенными аудипроцессорами, наличие на борту такого устройства позволяет вносить ощутимые корректировки при постройке звуковой сцены в авто. Одним словом, пользуясь таким устройством 2 в 1 (усилитель + процессор) вы имеете возможность полноценно настроить динамики автомобиля. 

Защита от воды

Для катеров, мотоциклов, квадроциклов и внедорожников есть специальная категория — морские усилители. Они устойчивы к коррозии, защищены от влаги и соленого воздуха. 

Выводы

Усилитель — ключевой элемент автозвука. Выбирайте по параметрам, в рамках своего бюджета, основываясь на реальные отзывы и рекомендации продавцов, которым доверяете. 

Обратите внимание на:

— Тип усилителя: берите автомобильный, а не домашний — он адаптирован к работе от 12 В, защищен от вибраций и перепадов температуры.

— Смотрите RMS, а не пиковую мощность. THD — не выше 0,5%. SNR от 80–90 дБ. Согласуйте импеданс между усилителем и акустикой.

— Класс: 2 отлично зарекомендовавших себя класса — AB и D.

— Бренд: выбирайте по отзывам, тестам, доступности сервиса. Дорогая марка — не всегда гарантия идеального качества.

Не пытайтесь купить «самый мощный» или «самый дешевый» усилок. Лучший вариант — тот, который подходит именно вашей системе. Чтобы его подобрать, обратитесь к нашим специалистам.